Реферат аварии в метро

Posted on by Михаил

Воспроизвести медиафайл. Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах поезда, высадка пассажиров производится, в первую очередь, из этих вагонов. Техногенные аварии в метро. То есть, по Швандлю, она может быть практически любой: традиционные рельсовые пути традиционный метрополитен , ALWEG наиболее распространённый тип городских пассажирских монорельсов и так далее. Инженерный корпус оснащён всевозможными оборудованием и устройствами.

При обнаружении оставленных вещей пассажир обязан немедленно сообщить о находке машинисту поезда или сотруднику милиции, в дальнейшем действовать по их указаниям. В чрезвычайной ситуации для оповещения пассажиров используется на станции громкоговорящая связь или мегафон, а в поезде — устройство громкоговорящего оповещения.

Высадка пассажиров на перегоне осуществляется по команде локомотивной бригады, без паники, с соблюдением личной безопасности. Эвакуация людей происходила с нескольких станций. Всего было эвакуировано около двух тысяч человек.

По данным Беседина, реферат аварии в метро году в метро было случаев, приведших к задержкам в движении поездов.

  • Российские города, имеющие метрополитен: Москва с , Санкт-Петербург с , Нижний Новгород с , Новосибирск с , Самара с , Екатеринбург с , Казань с
  • Станция "Авиамоторная".
  • Началось задымление.
  • На европейском континенте старейшими являются метрополитены Будапешта , Глазго , Парижа , Берлина , Гамбурга
  • С другой стороны, современные технологии строительства подземных сооружений часто способны обеспечить адекватную защиту при сравнительно небольшой глубине заложения.
  • На вагонах российского производства серии , в середине вагона над дверьми находятся три сигнальные лампочки, которые сигнализируют о: срабатывании пневматического тормоза оранжевая , срабатывании реле перегрузки зелёная , открытых дверях белая.
  • Оборотные пути могут не строиться в случае низкой интенсивности движения.

За 13 лет количество сбоев сократилось более чем в два раза. В году зарегистрировано сбоя. Ранее в этом году "Газета.

Техногенные катастрофы и аварии в московском метро. Досье

По словам Гостева, одна из причин роста аварийности в последние годы связана с тем, что новые вагоны более энергоемкие, реферат аварии в метро старые. Еще одна причина, как вытекает из слов профсоюзного функционера, связана с состоянием воздуха в метро, как на станциях и тоннелях, так и в поездах.

По словам Беседина, старые вагоны невозможно оборудовать кондиционерами. Постепенно они будут заменяться новыми. Техногенные аварии в метро. Хроника происшествий 15 июля Image caption Ежедневно московским метро пользуются миллионы человек Десятки людей поплатились жизнью и здоровьем в результате тяжелой аварии в московском метро 15 июля. Новости по теме. Авария в московском метро: 20 погибших.

Реферат аварии в метро 9330

Видео Авария в московском метро: говорят очевидцы. Точное число жертв было названо лишь через девять месяцев на заседании Верховного суда РСФСР: 30 раненых и восемь погибших в результате давки.

Катастрофа в метро: в Москве траур, следователи ищут причину аварии

По данным следствия, все четыре эскалатора эксплуатировались в аварийном режиме. Непосредственной причиной аварии был признан излом одной из ступеней. Были эвакуированы человек.

2323287

Пострадали 20 человек, девять из них госпитализированы. Причиной аварий стало несрабатывание автоматической системы сигнализации, предупреждающей машиниста о превышении скорости состава и приближении к светофору АЛС-АРС. Последний вагон сошел с рельсов, началось задымление.

Пострадали три человека. Движение на линии было остановлено на шесть часов. Авария произошла из-за скола верхней части рельса, на которую приходится непосредственное давление колес. После снятия напряжения с линии были эвакуированы около человек. Из них восемь обратились за медицинской помощью, один госпитализирован.

Движение поездов было полностью восстановлено к утру 26 июня. В результате пострадали 10 человек, шесть из них были госпитализированы.

Причиной сбоя стало отсутствие зубчатой соединительной муфты, которую техники забыли установить во время ремонта эскалатора.

Они служат для оборота подвижного состава на конечных реферат аварии в метро, на центральных станциях линии в случае организации зонного движения или непланового прекращения движения по концевым участкам линии.

При наличии в тупиках пункта технического обслуживания ПТОв часы работы ПТО по графику подвижной состав оборачивается только по одному из двух оборотных путей 3 или 4. Другой оборотный путь используется для технического обслуживания осмотр и мелкий ремонт подвижного состава.

Техногенные аварии в метро. Хроника происшествий

Во время стоянки подвижного состава работниками ПТО снимается напряжение с контактного рельса при помощи разъединителя с ручным приводом. В ночное время на оборотных путях по графику осуществляется отстой подвижного состава.

Машинисты выходят из тоннеля, поднимаются на поверхность и идут отдыхать в комнаты ночного отдыха локомотивных бригад, расположенные в непосредственной близости у станции. Один из оборотных путей бывает востребован и ночью, на нём оборачиваются мотовозы. В ночное время состав перегоняется в электродепо приписки.

Рассмотренная схема предполагает наличие двух оборотных станционных путей. Существует также схема организации движения на конечных станциях с одним оборотным путём, однако она используется редко и только на центральных станциях, где частота использования оборотного пути крайне низка. Оборотные пути могут не реферат аварии в метро в случае низкой интенсивности движения. В этом случае оборот поездов осуществляется непосредственно по одному или по обоим главным станционным путям с использованием перекрёстных съездов перед станцией.

Курсовая работа учет безналичных денежных средств81 %
Реферат на тему детская шизофрения57 %
Что я знаю о россии эссе93 %

Подобная схема используется в казанском метрополитене на конечной станции Проспект Победыв новосибирском метрополитене на станциях Золотая Нива и Площадь Гарина-Михайловского и в самарском метрополитене на станциях ЮнгородокРоссийская и Алабинская. В инженерном корпусе метрополитена расположен центр управления движением поездов и работой всех технологических установок электротехнических, связи и автоматики, сантехнических и др.

Инженерный корпус оснащён всевозможными оборудованием и устройствами. В нём также находится управление работой метрополитена и аппарат разных служб.

Метрополитен

Также оно используется для хранения поездов метро и специализированных поездов для осмотра путей. Гейт англ. Чаще всего соединительные ветви с железной дорогой располагаются у электродепо метрополитена.

Реферат аварии в метро 4104

По действующим в России нормативам, метро должно обеспечивать укрытие населению в течение двух суток: предполагается, что за это время уровень заражения спадёт до значений, при которых будет возможна эвакуация населения за пределы пострадавшей территории. Вместе с тем, на практике исполнение этих требований зависит от пожеланий заказчика, в связи реферат аварии в метро чем новые станции Московского метрополитена оборудованы металлоконструкциями почти все, тогда как в постсоветском Казанском метрополитене системы обеспечения гражданской обороны из соображений экономии были установлены только на некоторых станциях и вообще невозможны на одной наземной станции ввиду расположения на метромосту и на двух подземных станциях ввиду наличия стеклянных атриумов от поверхности.

С другой стороны, современные технологии строительства подземных сооружений часто способны обеспечить адекватную защиту при сравнительно небольшой глубине заложения. Кроме того, во многих городах мира при строительстве подземных линий и станций гражданского метрополитена, в особенности глубокого заложения, также строятся расположенные на одном уровне с ними подземные объекты гражданской обороны и военного назначения, имеющие сбойки с тоннелями и станциями метрополитена.

1298731

Метрополитены, а также метрострой являются объектами повышенной опасности, уязвимыми для техногенных аварий и катастроф метро, а также терактов. Известны случаи значительного затопления больших участков метро как природного например, в Санкт-Петербургском в и годах и Пражском метро в и годахтак и рукотворного например, в Берлинском метро в конце Второй Мировой войны характера. Крупнейшими авариями стали пожар в Бакинском метро в году с погибшими и пожар в метро Тэгу в году с погибшими.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версиипроверенной 22 августа ; проверки реферат аварии 13 правок. У этого термина существуют и другие значения, см.

Две аварии за неделю: почему поезда в метро не едут - Россия 24

Метрополитен значения. Основная статья: Список метрополитенов. Основная статья: Строительство метрополитена. Воспроизвести медиафайл. Основная статья: Вагон метро. Основная статья: Станция метрополитена. Этот раздел ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться раздел, посвящённый инфраструктуре метрополитена.

В городах со сложившейся застройкой линии метро, как правило, проложены под землёй и лишь иногда выходят на поверхность или на эстакады. Уволены начальник отдела техконтроля и один из мастеров.

Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 11 февраля года. Основная статья: Метромост. Основная статья: Электродепо метрополитена.

Ежегодная статистика дорожно-транспортных происшествий в Российской Федерации свидетельствует о том, что автомобильный транспорт является источником Существуют многопутные и многоуровневые пересадочные станции. Билет Электронный проездной билет Безденежный билет Сквозной билет Оплата кондуктору Билетный автомат Договор перевозки Бесплатный транспорт Оплата на остановке.

Основная статья: Трамвайно-железнодорожный гейт.

3 comments