Курсовая работа тяга поездов

Posted on by lynncolza

Выбор массы состава и полезной длины приемоотправочных путей. Путь: звеньевой Масса вагона m в, т Состав поезда в долях по массе Дата выдачи задания Срок сдачи работы Длина вагона, м 4-х осные 84 0, и осные 0, и осные Руководитель работы, доцент Б. Варшава Согласовано совещанием. Баранов Теоретические основы проектирования, строительства и эксплуатации лесовозных дорог Учебное пособие для практических занятий Красноярск 01 Министерство образования и науки Российской Федерации. Цель испытаний Целью.

Участок с наибольшей крутизной в качестве расчетного выбран быть не может по причине сравнительно небольшой протяженности, а также из-за того, что ему предшествует ровный участок. Определение массы состава Масса состава:где - расчетная сила тяги локомотива - крутизна расчетного подъема - расчетная масса - ускорение свободного падения - основное удельное сопротивление локомотива - расчетная скорость - удельное сопротивление состава курсовая работа тяга поездов масса, приходящаяся на одну колесную пару4.

Определение удельных равнодействующих сил Составим таблицу для трех режимов: для режима тяги режима холостого хода для режима служебного торможения Значения расчетных параметров для различных режимов ведения поезда приведены в таблице 2.

Похожие работы на - Расчет тяги поездов. Подвижной состав и тяга поездов. Скачать Скачать документ Информация о работе Информация о работе. Тяговые расчеты для грузовой работы локомотивов. Тяговый курсовая работа тяга поездов ВЛ60к. В большинстве случаев раздельные пункты располагаются на площадках или на небольших подъемах. На этих раздельных пунктах дополнительное соединение от подъемов равно нулю или очень незначительно, и поэтому тепловоз имеет избыточную силу тяги, которая позволяет не только взять поезд с места, но и придать ему необходимое ускорение.

Однако в гористых местностях раздельные пункты могут иметь тяжелый профиль пути и вследствие значительного дополнительного сопротивления от подъемов взять поезд с места очень трудно, а в ряде случаев и невозможно. Поэтому расчетную массу поезда необходимо проверить по условиям трогания с места на остановочных пунктах.

Расчет тяги поездов

Если масса состава mстр окажется больше расчетной массы mр, то поезд может тронуться с места. Если mстр будет меньше расчетной, то трогание невозможно.

Длину поезда i п, масса которого определена по условиям движения по наиболее трудному подъему и трогания с места, проверяют на возможность установки по длине приемоотправочных путей.

Курсовая работа тяга поездов 7445

Если известна масса состава mc и процентное соотношение различных типов вагонов по массе piто число вагонов каждого типа. Диаграммы удельных ускоряющих и замедляющих сил рассчитывается исходя из тяговых характеристик локомотивов, сил основного сопротивления движению, тормозных сил, массы состава и локомотива.

Далее, аналогичным способом рассчитываем?? Полученные данные заносим в таблицу 3. Далее, аналогичным способом рассчитываем для каждого режима скорости.

КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине ТЕОРИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ КР

Полученные данные в таблицу 3. Основное удельное сопротивление движению подвижного состава для четырехосных вагонов с подшипниками качения рассчитаем по формуле:. Основное удельное сопротивление движению подвижного состава для шестиосных вагонов с подшипниками качения рассчитаем по формуле:.

[TRANSLIT]

Таблица 3 - Результаты расчетов диаграммы удельных ускоряющих характеристик для режима тяги. Полученные данные в таблицу 4.

Курсовая работа тяга поездов 3354

Удельные замедляющие силы в режиме механического торможения пневматического определяется по формуле:. Далее, аналогичным способом рассчитываем fзс для каждого режима скорости. Результаты расчетов удельных замедляющих сил для режима выбега и механического торможения записываем в таблицу 4. Таблица 4. Результаты расчетов удельных заме дляющих сил для режима выбега и механического торможения. По результатам расчетов табл.

  • Для использования критерия нагрева необходимо Подробнее.
  • Fктр- Н.
  • Характеристика локомотива 2ТЭ
  • Расчет тепловозной тяги.

Форма этих характеристик представлена на рис. При движении поезда по уклонам его скорость не должна превышать допустимых значений, определяемых мощностью тормозной системы. При этом путь, проходимый поездом до полной остановки, должен быть не более установленного соответствующими инструкциями. Этот путь тормозной путь равен сумме подготовительного и действительного тормозных путей:. Величина тормозного пути устанавливается в зависимости от крутизны уклонов и скорости движения, и в зависимости от крутизны спуска составляет.

Тормозная задача по определению максимально допустимых скоростей движения поезда по спускам наиболее просто решается графическим способом. Построение кривых производится, начиная с конца тормозного пути обратным порядкомточка А ,так как скорость начала торможения неизвестна. Автоматизированная система направит подвижной состав по нужному адресу Admin Газета "Гудок" 0 курсовая работа тяга поездов BB коды Вкл. Смайлы Вкл. Trackbacks are Вкл.

Основы электрической и тепловозной тяги: учебник для техникумов и колледжей ж. Характеристика локомотива 2ТЭ Материальная точка. Общие сведения ГДП представляет собой графическое изображение следования поездов по участкам Подробнее.

Pingbacks are Вкл. Refbacks are Выкл. Лицензия зарегистрирована на scbist. Powered by NuWiki v1. Advertisement System V2. Приложение 3.

Построение кривой скорости1 часть

Утверждаю: Начальник Восточно-Сибирской дирекции тяги О. Цель испытаний Целью. Для использования критерия нагрева необходимо. Текущий контроль успеваемости и промежуточная аттестация проводятся. ТСК 9. Какое -ие утверждение -я верно -ы? А: равноускоренное движение является неравномерным движением Б: равноускоренное движение является равномерным движением 1 Только А 3 И А, и Б 2 Только. Решаются две задачи: А: рассчитывается маневр стыковки двух космических кораблей; Б: рассчитываются периоды обращения.

Обоснование темы курсовой работы76 %
Реферат на тему физиология цнс76 %
Доклад папа римский борджиа12 %
Эссе иногда для того чтобы стать бессмертным68 %

Трассы могут представлять собой как автономные объекты. Определение основных параметров тепловоза 2. Выбор конструкции экипажной части тепловоза 2. Кузов тепловоза 2. Главная рама 2. Неравномерное Учебник Касьянов В. Автор: Шипкина Е. Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Кировский филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального.

[TRANSLIT]

Железнодорожные габариты 2. Классификация негабаритных грузов 3. Определение индекса негабаритности груза 4. Пропуск негабаритных грузов по перегонам и станциям 5. Порядок постановки. Расчетно-графическая работа для гр.

Исходные данные: 1. Суммарная перспективная. Оценка и контроль сформированности компетенций осуществляется с помощью текущего контроля успеваемости и промежуточной аттестации. Червотенко, Е. Контрольная работа по физике Кинематика 9 класс 1 вариант 1. Исследуется перемещение слона и мухи. Модель материальной точки может использоваться для описания движения 1 только слона 2 только мухи 3. Курсовая работа тяга поездов он становится причиной несчастных.

Элементы инженерно-геодезического проектирования оси МНГП 2. Расчёт горизонтальных и вертикальных кривых, составление продольного профиля 3.

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Определение длины поезда и приемоотправочных железнодорожных путей. Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления состава. Войти Регистрация.

Улично-дорожная сеть УДС города 1. Назначение и классификация городских путей сообщения 2. Скорость, время хода поезда по участкам, техническая скорость движения. Тяговый расчет для грузового поезда с электровозом переменного тока, при спрямлении профиля пути. Определение массы поезда, скорости, времени хода по перегону, потребляемого тока. Расчет общего и удельного расхода электрической энергии на тягу поезда.

Характеристика локомотива 2ТЭ Расчет веса и массы состава. Проверка веса состава на преодоление скоростного подъема. Расчет удельных равнодействующих сил. Определение расхода топлива тепловозом. Построение диаграмм скорости и времени хода поезда.

Проектирование и эксплуатация железных дорог.

3 comments